自动驾驶进入深水，未来在哪里？深圳会议助力产业发展

南信记者严兆鑫7月23日，2022第二届中国智能汽车创新大会暨首届自动驾驶与无人车城市合作论坛和第六届世界无人机大会在深圳同期举行。 本届智能汽车创新大会从产业和技术两个维度，安排院士2次报告、18次技术演讲、1次圆桌会议。

论坛问：“自动驾驶进入深水区，粤港澳大湾区如何保持竞争优势？ ”主题举行圆桌会议。 与会专家主张，自动驾驶要保持竞争力，需要竞争与合作，必须保持开放态度。 广州、深圳要齐心协力，用双核驱动，解决交通拥挤等问题，为推广自动驾驶创造更好的应用环境。

自动驾驶从封闭管理走向开放和商业化，需要开放和创新的土壤和环境，粤港澳湾区城市得天独厚。 中国工程院院士陈清泉在《数字经济下，智能网联汽车和智慧城市协同发展》主旨演讲中表示，这两年是中国自动驾驶从封闭管理走向开放和商业化的两年，深圳、广州作为双智试点城市具有强大的发展优势。 报告从多角度分析ICV发展的必要因素，从今年两会提出的可持续、低碳要求入手，提出发展ICV需要智慧创新、科学融合，树立全球思维。

深圳工业总会会长吴光权表示，汽车工业肩负着构建制造强国和促进经济转型发展的战略使命，自身工作也与之密切相关。 深圳为自动驾驶创造开放环境，期待中国智能创新大会为政策落地和产业发展贡献力量，为全球智能汽车科技企业进入中国智能汽车市场创造条件，使深圳成为全球最重要的智能汽车创新之都。

除了创新的土壤，自动驾驶的创新发展也离不开政策的支持。 深圳市政协委员、CPS中安传媒集团总裁、深圳市智能交通行业协会常务副会长、中国智能汽车创新大会组委会秘书长杨鹏展望了当地产业经济环境和产业前景，大会解读条例，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》作为全国首个允许自动驾驶道路的ICV

深圳市智能交通局智能交通处副处长杨东龙在会上对《深圳市智能网联汽车管理条例》进行了分期解读，并从政策定义、创新点、变化点等几个方面进行了分析。 他认为，《条例》的颁布将形成三个“高地”。 是产业高地、产品高地、应用高地，推动形成更多产业集聚，推动深圳打造全国ICV高质量发展先行示范标杆城市。

此外，业内头部企业也共享自动驾驶技术的痛点和发展方向。 希捷传动CEO、长沙智能驾驶研究院院长马维维在“双智城市视角下ICV的技术发展方向”研讨会上表示，深圳在推动自动驾驶发展方面迈出了非常重要的一步，但智能网络在促进自动驾驶的过程中起到了感知的作用“双智城市”是一个新概念，涉及的以动态为主和需要控制，引流非常重要。

华为智能汽车解决方案BU、MDC高级营销总监汪意革发表了题为《华为MDC，推动产业发展的澎湃力量》的演讲。 他说，深圳推出的《条例》解决了影响产业发展的非常重要的法律因素，但其他障碍依然存在，随着技术成熟度的提高和技术法规的完善，对自动驾驶的要求也更高，在质量要求、安全管理、平台化、标准化的细分上华为MDC致力于推动产业发展，面临安全挑战、公路协同挑战，并不断升级。

百度智能驾驶事业集团副总裁魏东就“萝卜逃避应用实践与京深政策差异化分析”发表了专题演讲。 他说，国内自动驾驶落地，技术成熟积累，成本是核心需要解决的问题。 落实和推进汽车道路合作，安全问题至关重要，技术短板突破后，推进政策和商业化发展势在必行。

本届大会由2022第六届世界无人机大会组委会、深圳市中安无人系统研究院、深圳市智能交通行业协会、深圳ICV产业创新促进会、深圳市未来智能网联交通系统产业创新大会、深圳市智能城市产业协会、深圳市无人机行业协会无人系统专业委员会、深圳市安防行业协会主办300多家智能汽车整车企业和新兴供应链企业参加了大会。

大会为推动国家各项新能源智能汽车政策实施，实施新能源汽车和ICV在广东省产业集群战略中的发展规划，充分解读深圳、广州等大湾区自动驾驶应用先行城市的产业政策，进一步提升粤港澳湾区发展优势